Electrónica automotriz y diagnósticos
Así es como funciona el ordenador o computadora de tu coche OBDII:
• Recoge datos de docenas de sensores para conocer la
temperatura ambiente, la temperatura del motor, la presión
barométrica, la densidad/masa del aire, la presión del conductor
sobre el acelerador, la carga actual del motor y la ubicación y
velocidad exactas del cigueñal y los árboles de levas.
• Utiliza esos datos.....
Ejemplos solo para referencia. Algunos vehiculos reparados.
Alguna informacion puede estar en ingles
Jeep Grand Cherokee 2005 Motor desafinado tiembla OBD luz prendida
Erramienta usada scanner, multimeter, test light y diagramas.
Escaneamos y encontramos 5 códigos: P0132, P0151, P0152, P0305 & P0300. Mescla rica y dos cilindros fallando. Al inspeccionar el cableado, encontré dos conectores de bobinas flojos. Reescane y solo registro P0132 y P0152. (P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 1) (P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 2 Sensor 1) may be the sensors or ECM.
DÍA. 2 Reemplazamos el sensor de oxígeno 1, banco 1, sensor MAP, limpiamos inyectores de gasolina y cuerpo de aceleración. Siguió temblando el motor. Reescaneé y ahora solo encontramos código P2308: bobina de ignición, circuito secundario insuficiente inozation.
DÍA 3: Reemplazamos la bobina de ignición # 3 dos veces se sobrecalentó y se Quemo. Es obvio que hay un corto a tierra en el cableado o en la Computadora PCM
DÍA 4: Encontré el short; cableado del conector a la bobina está haciendo corto encima de la transmisión. Esta transmisión fue rebildeada y al subirla, parece que quedó un cable pegando al chasis.
Lo ajustamos de los lados y parece que ya no está ocasionando cortocircuito. Si el problema continúa, se debe bajar la transmisión o unir el cable #7, tierra de la EMC, al conector de la bobina #3, de color Blue/Gray.
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DÍA 5: El carro se movió brevemente y mientras corría se detuvo. Verificamos la electricidad en las bobinas y no había flujo eléctrico. Hemos localizado el fusible que proporciona energía a las bobinas; estaba fundido y lo cambiamos.
Reescaneamos, y nuevamente registré la bobina #3 y el sensor HO2 del banco 2 defectuoso. Desconectamos el cable que provocaba el cortocircuito y unimos directamente la salida de la computadora, cable #7, al conector de la bobina #3.
Cubri el cableado sobre la transmisión y el nuevo cable de la EMC al conector de la bobina con material plástico. Sustituimos la bobina y el sensor HO2, 1 banco 2.
Reescaneamos y checamos long & short fuel trims, registran bien al igual se ve que los sensores HO2 estan bien
DÍA 6: Se encendió la luz de OBD. Reescaneamos y ahora muestra el código P0420: eficiencia del sistema de catalizador por debajo del umbral (banco 1). Este código indica que el catalizador está defectuoso. se debe comprobar la temperatura en la sección superior del catalítico en comparación con la sección inferior del catalítico.
Resumen de problema:
Corto en la bobina de ignicion #3, TPS & MAP sensores malos. HO2 bank 1 & 2 sensor 1 malos. Esto sugiere que por esto se dano el catalitico!
Chevy 2006 vehiculo se apagaba despues de 10 min
Erramienta usada para diagnosticar scanners, multimeter, test light y diagramas
Vehiculo ya lo llevaron a 2 talleres mecanicos y le cambiaron coils o bobinas, injectores y se sigue apagando.
Inspeccionamos codigos OBD con scanner y notamos que no habia rpm al prenderlo. Habia chispa en las bujias tambien habia corriente en los injectores, habia presion en la bomba de gasolina. Nos enfocamos en sensor de crankshaft porque no ensenaba el escanner nada de RPM.
Inspeccionamos el conector del crankshaft sensor y notamos que estaba quemado. Remplazamos el conector y el sensor. SE ARREGLO!
Resumen de problema
El sensor de posición del cigüeñal supervisa la posición y la velocidad de rotación del cigüeñal en un motor, en este caso el conector estaba malo y no habia voltaje o tierra.
Chevy Blazer vehiculo no tenia fuerza al acelerar
Erramienta usada para diagnosticar scanners, multimeter, test light y diagramas
Se le cambio bomba de gasolina y sensores. Inspeccionamos codigos OBD con scanner registraba 3 codigos, borramos todos los codigos para empezar de cero.
Escaneamos de nuevo y no encontramos nuevos codigos. Checamos como estaba la chispa en las bujias y estaba bien, tambien habia presion en la bomba de gasolina pero se bajaba despues de cierto tiempo.
Checamos el injector y liquea de 1 salida, el regulador estaba bien, cambiamos los cables de bujias. SE ARREGLO LO DE LA FUERZA AL ACELERAR PERO LA PRESION DE GASOLINA SIGUE BAJANDO. Sugerencia cambiar el injector.
Ford 2006 F250 no aceleraba
Erramienta usada scanner, multimeter, test light y diagramas
Escaneamos y encontramos 1 codigo PO2112, throttle actuator control system stuck closed.
Usando los diagramas de cables checamos ground y corriente en cableado, fusibles, relays, modulos, voltage y corriente al cuerpo de aceleracion.
Todo estaba bien asi que se reemplazo el cuerpo de acelerarion electrico, tambien se tubo que hacer el reaprendisaje de cuerpo de aceleracion. SE ARREGLO.
Resumen de problema
Electric trottle body unit malo y se hizo el trottle body relearn.
Honda Accord no tenia fuerza al acelerar
Erramienta usada scanner, multimeter, test light y diagramas
El Dueno le cambio bobinas bujias y varios sensores y sigue apagandose. Escaneamos y ensena misfire en cilindro 1 y 2, checamos bujia 1 y encontramos la bujia floja y el bobina rompida.
Reemplazamos la bobina y borramos CKP misfiring codes y relearn CKP=Crank Pattern Learn procedure, es bien importante hacer esto en estos vehiculos y se nesecita un scanner Pro bidirectional. SE ARREGLO.
Resumen de problema
Mal contacto en la bujia y bobina se tubo que hacer CKP=Crank Pattern Learn procedure.
